実証済みの 2023 年最高の電動スクーター

Jun 02, 2023

スクーターのレンタルビジネスは冷え込んでいますが、電動スクーターは根強く残っています。 個人の移動手段として人気が高まっている電気モーターと簡単な制御を備えたこれらのマイクロモビリティ マシンは、ラストワンマイルの移動手段 (電車やバスからの帰宅など) に最適なソリューションです。 素早く移動できるほど機敏で、通勤中に汗をかくことはありません。 また、ほとんどの自転車よりもはるかに小さくて軽いため、階段を上ったり、机の下に収納したり、クローゼットに隠したりするのが簡単です。

私たちは 7 つの人気モデルをチェックし、ライムのレンタル スクーターに乗ってしばらく時間を費やして、さまざまな地形や表面での航続距離、速度、全体的な感触と使いやすさを判断し、それらを日常生活にどのように統合できるかを把握しました。ルーティーン。 その結果、予算に関係なく、通勤を改善できる素晴らしいスクーターをいくつか見つけました。

Segway Ninebot Max は、テストした電動スクーターの中で、パワー、航続距離、コンパクトさのバランスが最も優れています。 習得も使用も簡単で、強力なモーターと快適な乗り心地であらゆるルートに簡単に挑戦できます。

このセグウェイ スクーターは、トップピックの約半額の価格で、パワーと航続距離は劣りますが、構造や乗り心地に妥協はなく、残りの Ninebot ラインナップと同じ簡単で使いやすいコントロールを提供します。

Segway Ninebot Max は、テストした他のスクーターよりもパワー、航続距離、コンパクトなサイズのバランスが優れており、全体的に最もお気に入りの電動スクーターでした。 Segway Ninebot Max の乗り方は非常に簡単で、約 1 分間の実験後には街に出る準備が整いました。 親指スロットルは反応が良いですが、ギクシャクしすぎず、メカニカルハンドブレーキにより、自信を持って徐々に速度を制御できるほか、必要に応じて急停止することもできます。 ディスプレイ (ハンドルバーの中央にある縦型スクリーン) には、現在の速度、速度設定、バッテリー残量が明確に表示されます。 ボタン 1 つでユニットの電源を入れ、3 つの速度設定を切り替え、LED ヘッドライトを点灯します。 それはとても簡単です。

モーターから供給される 350 W の電力により、平地では時速 20 マイルまでの速度を簡単に出すことができ、テスト ルートの傾斜部分をうまく処理できることに本当に感銘を受けました。 坂道に苦戦する同様のスクーターとは異なり、セグウェイ ナインボット マックスはその挑戦を楽しんでいるように見え、テスト中に登った最も急な坂でも時速 14 マイルをしっかりと維持することができ、はるかに大型のアポロ シティ プロに次いで 2 番目でした。 素晴らしいバッテリー容量のおかげで、このスクーターは無限の航続距離を持っているように見え、最終的にバッテリーがなくなるまで34.4マイル走った。 全体として、快適でスムーズな乗り心地で、10 インチのタイヤ (インナーチューブを使用する従来のタイヤが付属) は、ライダーにあまり不快感を与えることなく、小さな凹凸や亀裂を処理しました。 一部の競技用タイヤはソリッドゴムタイヤを装備していますが、長距離の走行にはあまり適していません。

Segway モバイル アプリは私たちのテストでは信頼できましたが、他のブランドのアプリはまだバグを解決しているように感じられました。 このアプリは、充電時に非常に便利なバッテリー寿命のパーセンテージレベルを提供し、さまざまなエリアでの速度を示すために薄緑から濃い赤までの色合いを使用してルート全体の地図を提供します。 さらに、ボタンに触れるだけでスクーターをロックできます。 (この「ロック」は単に加速を防ぎ、誰かがそれを押しのけようとした場合に一定のビープ音を鳴らします。正確に 100% 効果があるわけではありませんが、通り過ぎる泥棒を確実に思いとどまらせることができます。)

私たちがテストした他の Segway Ninebot スクーターと同様に、Ninebot Max も印象的な製造品質と、意図的で考え抜かれた全体的なデザインを備えていました。 デザインや機能性の問題をまだ検討中であると感じていた他のスクーター ブランドとは異なり、セグウェイがこれを長い間取り組んできたことは明らかです。

Segway Ninebot Max の唯一の本当の欠点は (価格は別として、予算内であると仮定して) その重さです。 重量は 41.2 ポンドで、持ち運びが最も簡単というわけではありませんが、この追加のバッテリー重量によって長距離が可能になり、それは常にトレードオフになることを覚えておくことが重要です。 快適な乗り心地を求め、常にバッテリー残量を気にしたくない場合、これは完璧なオプションと言えます。

Segway Ninebot Max の小型化された兄弟である Segway Ninebot F30 は、当社のトップピックと同じ高品質の構造と簡単なコントロールを備えていますが、出力と航続距離は若干劣りますが、価格ははるかに低くなっています。 さらに、ルート マップ、Bluetooth ロック機能、リアルタイムのバッテリー レベル パーセンテージなど、Segway モバイル アプリに付属するすべての特典を引き続き利用できます。

F30 と Max の最大の違いは、価格がはるかに低いこと以外では、その航続距離です。 Segway Ninebot F30 では、バッテリーが切れるまでに 9.3 マイルしか到達できず、テスト対象範囲の下限に達していました。 この制限されたバッテリー範囲により、F30 の重量は Max よりも約 8 ポンド軽くなり、合計 33 ポンドなので、折りたたんで持ち運ぶのは比較的簡単です。 また、バッテリーパックが小型化されたことで、F30 は長距離スクーターのように余分なかさばることなく、より洗練され、よりコンパクトになりました。 通勤時間が長くない場合、または本当により多くの距離を移動する必要がある場合は、F30 にステップダウンする価値があるかもしれません。

航続距離が限られているにもかかわらず、F30 は最高時速 16 マイルの速度を生み出すことができましたが、私の坂道テストでは少し苦戦し、最高時速 11 マイルに達しました。 コントロールは基本的に Max と同じで、親指アクセル スロットルと機械式ハンド ブレーキを備えていますが、F30 は伝統的な自転車のベルを使用しているため、ハンドルバー領域が少しごちゃごちゃになります。 10 インチの空気入りタイヤは、同様の価格の Unagi Model One や Swagger 5 Boost のソリッド タイヤよりもはるかにスムーズな乗り心地を提供します。 充電も簡単で、バッテリーレベルを0から100%にするのにわずか4時間しかかかりませんでした。 2.5W LED ヘッドライトとブレーキ ライトのおかげで、安全機能にも妥協しているとは感じません。

航続距離がそれほど優先されておらず、限られた予算で作業しており、Ninebot Max では手に負えない場合は、F30 を選択して間違いはありません。

電動スクーターは効率的で便利な交通手段ですが、それはあなたのライフスタイルに合わせて機能する場合に限ります。 時間をかけて旅行や通勤のニーズとその使用方法をよく考えてみると、スクーターが自分に適しているかどうかがわかります。

電動スクーターは、他の交通手段ではカバーできない通勤時間の一部を埋める「ラストマイル」用途で真価を発揮します。 バス停や駅まで歩いたり、次の定期便を待ったり、車の駐車場を探して運転したりする時間をなくすことができます。 他の交通手段を補うのに最適です。

もちろん、職場や買い物をする場所の近くに住んでいる場合は、スクーターで玄関から仕事や用事に直接連れて行ってもらうことができます。 電動スクーターは、自転車に乗るかもしれないが、汗だくで息を切らして職場に到着したくない、電動自転車の費用がかかる（または保管する場所がない）ことを躊躇している人にとっても実用的な選択肢となります。 1つ）。 また、あまり多くの荷物を積まない短い用事にも便利です（スクーターは自転車のようにラックやパニアを積むことができないため）。 そのような場合、電動スクーターは決して安いわけではありませんが、バスや電車の運賃、車の燃料代や駐車場代を節約できれば、簡単に元が取れます。

心に留めておくべきことの 1 つは、より大きなモーターとより大きなバッテリーを搭載したスクーターは、より遠くまで移動できるかもしれませんが、はるかにかさばり、重量がかなり重くなる可能性があるということです。私たちが調べたより重いモデルの重量は 50 ポンド近くあり、頑丈です。バスや電車に乗るのに苦労し、保管するのに不便です。 その余分なパワーは利益の減少を意味する可能性があります。なぜなら、パワーが増すということは、一般にはるかに多くの航続可能距離、多用途性、運搬能力を持つ電動自転車とほぼ同じ重さになるからです。

地元の気候も考慮してください。 国の特に湿気の多い地域や寒い地域に住んでいる場合は、バス、電車、または自家用車の中で濡れずに暖かく過ごすために、追加の費用や時間を費やす価値があるかもしれません。 悪天候に挑戦することに抵抗がない場合でも、より高い IP 評価を持つものを選択してください。 この数値は、スクーターが湿気に対してどれだけ耐性があるかを示します。 たとえば、Unagi Model One の IPX4 評価は「あらゆる方向の飛沫に耐性がある」ことを意味し、より頑丈な Apollo City Pro は IPX6 評価を得ており、「高圧で激しい水の飛沫に耐えることができる」ことを意味します。 私たちが調べたスクーターはどれも没入性については評価されていないため、注意が必要です。

電動スクーターを選択する際に考慮すべき最も重要な機能は、おそらく航続距離です。 スクーターは、必要な場所に行くためのバッテリー容量がなければ、あまり役に立ちません (その間に充電しない場合は家に帰ることもできます)。 実際の航続距離はライダーの体重、ルート上の坂道や坂道、速度、さらには外気温によっても異なるため、これは少し難しくなります。 メーカーが宣伝している航続距離は理想的な条件（ライダーの体重が軽い、完全に平らで滑らかな地面、低速など）に基づいていることを知っておくことが重要です。そのため、より正確な距離を得るには、記載されている航続距離を半分にすることをお勧めします。番号。

また、UL (旧称 Underwriters Laboratories) 規格に準拠したスクーターのみを購入することをお勧めします。 電動スクーター内のリチウムイオンバッテリーは充電中に発火して爆発する可能性がありますが、UL 認証により、テストされていない、または信頼性の低いバッテリーを家に持ち込まないことが保証されます。 当社のテストプールにあるスクーターはすべて UL リストに登録されています。

自転車のタイヤと同様にインナーチューブを備えた空気入りタイヤも、当社が推奨するもう 1 つの機能です。これは、荒れた路面、凹凸、亀裂の衝撃を吸収し、ハンドリングが向上し、乗り心地がより快適になるためです。 安価なスクーターの中には、耐パンク性のあるソリッドゴムタイヤを搭載したものも販売されていますが、乗り心地ははるかに劣ります。

できるだけ早く目的地に到着したい場合は、各ユニットが提供する最大速度を確認してください。 軽量のスクーターの最高速度は時速約 15 ～ 20 マイルですが、より頑丈なモデルでは最高時速 35 マイルに達することがあります。 ほとんどのスクーターでは最高速度制限を選択できるため、必要に応じて低速を維持することもできます。

はい、ただし、スクーターに乗れる場所と乗れない場所の詳細は、お住まいの地域の特定の規則や規制によって異なります。 スクーターは原付ではありませんが、実際には自転車でもありません。そのため、自分や他のドライバーにとって合法かつ安全な方法でスクーターに乗る方法を正確に理解するには、少し調べる必要があります。 一部の州は明確にしていないが、他の州は電動自転車の使用を規制するものと同様の規則を採用している。

たとえば、カリフォルニア州 DMV は、「電動スクーターの運転は自転車道、小道、または自転車道でのみ許可され、歩道では禁止されており、時速 15 マイルを超えることはできません」と規定しています。 また、右側の縁石に固執する必要があるため、たとえば信号待ちでの左折車線では許可されません。 この場合、再び自転車レーンに入る前に、自転車から降りて歩行者と同じように横断歩道を使用する必要があります。 また、制限速度が時速 25 マイル以下の道路を遵守しなければなりません。

私たちの経験では、法律が何を規定しているかに関係なく、これは確かなアドバイスです。 一般的な経験則として、静かな脇道や近所を歩き、混雑した大通りや高速で走行する車が行き交う交差点を避け、利用可能な場合は多目的道路を使用することをお勧めします（電動スクーターの使用が許可されている場合）。

あなたがいる都市に関係なく、そしてあなたがおそらく見たこととは反対に、歩道を電動スクーターに乗るべきではありません。 歩行者にとって危険であるだけでなく、特に出入り口からスクーターの進路に入る場合には、バランスを崩す原因となる障害物や破片もあります。 歩道が唯一の安全な移動手段である場合は、スクーターから降りて歩道を歩いてください。

おもちゃのように見えるかもしれませんが、電動スクーターは他の種類の個人用移動手段と同じくらい、あるいはそれ以上に危険です。 電動スクーターの普及は 2017 年にまで遡るため、長期的な研究はほとんどありませんでしたが、いくつかの数字が明らかになり始めています。

ロサンゼルスの2つの救急室で実施されたこの2019年の研究では、1年間で電動スクーター関連の負傷で入院した患者は249人だったのに対し、同期間の自転車利用者は195人、歩行者は181人だったことが判明した。 ほとんどの怪我は軽傷でしたが、電動スクーターでの怪我の 40% は頭部の怪我でした。これは電動スクーターでのヘルメット着用に対するリラックスした態度によるものと考えられます (研究著者らは、地域で観察されたスクーター利用者の 94.3% がヘルメットなしで乗車していたと書いています)。

2014年以降の傷害データを分析した2022年のUCLAデータによると、電動スクーターの傷害率は100万乗車当たり115件で、はるかに低い率よりもオートバイの傷害率（100万バイク乗車当たり104件と推定）に匹敵することが示唆されている。歩行者と自転車にとって。

これらの新たな洞察を考慮し、調査した大型スクーターが達成できる最高速度の高さを考慮すると、お住まいの都市でヘルメットが必要かどうかに関係なく、スクーターに乗るときは常に適切にフィットしたヘルメットを着用することをお勧めします。

当たり前のことのように聞こえるかもしれませんが、ただ飛び乗ってアクセルを踏むだけでなく、街に出る前にスクーターの適切な操作方法を実際に学ぶことが重要です。 同梱のユーザーマニュアルに記載されている乗り方の指示やヒントに必ず従うようにしてください。また、最初は時間をかけて、駐車場や静かな近所の通りでスクーターに乗ることに慣れることをお勧めします。 これにより、高速走行中や渋滞中でなければ気づかないようなライディングの癖に気づくことができます。 たとえば、バランスを崩さずに肩越しに視線を向けたり、他のドライバーに合図したり手を振ったりするためにハンドルバーから手を離したりするのは難しく、そうしようとする前に速度を落とす必要があることに、テスト中にすぐに気づきました。どちらか。

私たちは各スクーターを包括的なテストプロセスを通じて実行し、あるモデルが他のモデルと何が違うのかを明確に把握しました。 これにより、評価目的での比較が容易になり、誰に最適かを正確に説明できるようになりました。

電動スクーターを購入する最大の目的は通勤をより便利にすることなので、使いやすいことが重要です。 簡単な操作により、より快適でリラックスしたライディング体験が得られるだけでなく、全体的な安全性も向上します。 コントロールの操作や走行設定の調整に費やす時間と注意力が減ることで、前方の道路と周囲に完全に集中できます。 各スクーターの踏みやすさ、乗りやすさ、さらにはウインカー、ベル、速度設定などの車内機能の操作性を評価しました。 また、各スクーターの充電機能を比較し、必要なプラグの種類や、充電中にリアルタイムのバッテリーレベルが得られないなどのイライラする問題にも注意しました。

次に、実際のバッテリー走行距離を確立して比較するために、事前に設定した同じルート (大きな坂道セクションやいくつかの異なる路面タイプを含む) をバッテリーが完全に消耗するまで各スクーターを運転しました。 次に、消耗したバッテリーを 100% まで充電するのにかかる時間を測定しました。 (これら 2 つの指標は、スクーターが通勤時間に耐えられるかどうか、また、勤務時間の終わりに帰宅するのに十分な速さで充電できるかどうかを判断するために不可欠です。) また、これらの乗り心地を使用して、各スクーターの最高速度も判断しました。坂を登るときにスクーターが速度をどれだけ簡単に維持できるか、またはスクーターが苦労して大幅に速度を落としたかどうかに注意を払い、総合的なパワーとして評価します。

また、走行中の各スクーターのコントロールを比較し、スロットルとブレーキ システムの快適性と応答性、さらには方向指示用ウインカーやヘッドライトなどの追加機能に焦点を当てました。 各スクーターが使用しないときに保管するのにどれほど便利かを評価するために、各モデルを折りたたんで階段を上り下りして運びました。 全体的な快適さと重量、そして使用されているヒンジとロック機構の安全性に問題があることに気づきました。

また、各スクーターの全体的な製造品質と構造を判断し、大きなコンポーネントがどの程度よく作られているかに注目し、スロットル、ベル、キックスタンド、ブレーキハンドルなどの小さな要素を検査しました。 これらすべての要素が頑丈でしっかりしていることを確認し、薄っぺらで安っぽいと感じられるものがないかどうかを確認しました。

軽量でスタイリッシュな外観を好む人にとっては実用的な選択肢ではありませんが、非常に速く走れ、非常に遠くまで移動できるスクーターが必要な場合は、Apollo City Pro が最適な選択肢になる可能性があります。 ツイン 500W モーターのおかげで、私は時速 26 マイルに簡単に到達することができ、より冒険的なライダーは最高速度を時速 32 マイルまで調整することができました。 私が最も感銘を受けたのはこのスクーターの航続距離で、バッテリーが切れるまでに 40 キロメートル走行することができました。 フロントとリアのサスペンションを備えたアポロ シティは、最も快適で段差のない乗り心地を実現しました。幅広の 10 インチの空気入りタイヤと組み合わせることで、軽量スクーターでは処理できないような大きな亀裂やくぼみの上を転がることができました。 。 Apollo City Pro のテストで得た最大の点は、その重量です。65 ポンドは快適に持ち運ぶには重すぎます。そして、折りたたんだ後にフレームを所定の位置にロックするために使用されているフック システムの設計が不十分でした。 このフックはスクーターを置いたときに簡単に外れてしまうため、イライラするだけでなく潜在的な安全上のリスクもあります。 バグが多くイライラするモバイルアプリも大きな欠点でした。

セキュリティを優先する場合は、Gotrax G4 に備わっている 2 つのロック オプション (モーターの動作を停止するデジタル コードと物理的なコンビネーション ロック) が便利です。 ワイドディスプレイも非常に見やすく、スクーターを停止すると速度計が走行距離計に戻るので、走行距離が簡単にわかります。 ただし、11.8マイルの航続距離は比較的低く、黒いコントロールボタンは走行中に見分けるのにあまり便利ではありませんでした。 Gotrax G4 の私のお気に入りの機能は、折りたたんだときにフレームを所定の位置にロックし続ける頑丈なラッチ システムです。 アポロ シティ プロなどの他の一部の大型スクーターでは、見た目は滑らかですが、薄っぺらで安全性の低いラッチが使用されています。 Gotrax では、真っ赤なクリップとフェンダー フックがプラスチックではなく厚い金属で作られており、全体が非常に頑丈で頑丈な感触と外観を与え、非常に効果的です。

全体として、Niu KQi3 Max スクーターはテスト中に快適で安定した乗り心地を提供し、ハイエンドのオプションを購入する予算がある人にとっては素晴らしい選択肢となるでしょう。 ハロースタイルの LED ヘッドライト、大型リアブレーキライト、サイドリフレクターは夜間のライダーにも適しており、Bluetooth 接続によりスマートフォンでユニットを素早くロックできるため、店内や約束の時間にランニングするのに最適です (ただし、誰かがそれを持ち去るのを防ぐことはできないので、周囲の状況を確認する必要があります）。 Niu KQi3 Max の私のお気に入りの機能は、ゴム製のハンドルバー グリップです。非常に滑りにくく、粘着性のある感触があり、手が汗ばんでいても、ライディング中にしっかりとしたグリップを維持するのが簡単です。 ただし、8 時間の充電時間は、特に Segway Ninebot Max の 5 時間と比較すると、ほとんどの充電時間よりも長いため、長距離通勤や充電のアクセシビリティに問題がある人にとっては実用的ではないかもしれません。

Niu KQi3 Pro には、より強力な兄弟である Niu KQi3 Max と同じ追加機能がすべて備わっていますが、より小型でより手頃なパッケージになっています。 高価なモデルと同様に、モバイル アプリを使用すると、ユニットをすぐにロックして誰も乗れないようにすることができ、誰かがユニットを動かそうとすると大きなビープ音が鳴ります。 このアプリを使用すると、設定の調整も簡単になります。カスタム速度の選択、時速キロメートルとマイルの切り替え、クルーズ コントロールの有効化などを行うことができます。 折りたたみ機構は十分に使いやすいですが、44.75ポンドのKQi3 Proがもう少し軽いといいのにと思います。 結局のところ、バッテリー航続距離が 16 マイルと限られていることが、このスクーターをトップの座から遠ざけた原因ですが、それが優先事項でない場合でも、快適な乗り心地、頑丈な構造、簡単な操作により、依然として優れた選択肢となります。

高価なスクーターのような洗練されたハイエンドなデザインはありませんが、Swagger 5 Boost はそれでも簡単に走り回ることができ、現在の価格では完全にお買い得です。 ただし、運用上の問題だけでなく、全体的な設計上の欠点もいくつかあります。 ハンドルバーのグリップは、組み立て中に位置を合わせてねじ込むのが難しいだけでなく、走行中に誤ってねじを緩めやすく、潜在的な安全上の問題であることがわかりました。 ディスプレイも黒い背景に濃い青色の数字を使用しており、読むのに不便でした。 スロットルとブレーキのコントロールには、私がテストした他のモデルのようなスムーズで制御された感触がありませんでした。 Unagi Model One と同様の頑丈なタイヤにより、非常にでこぼこした乗り心地を実現しました。 そうは言っても、このスクーターは価格が安いため、予算が限られているライダーにとって合理的な選択肢となる可能性があります。

F65 は、私がテストした他のセグウェイ モデルと同じしっかりとした感触、簡単なコントロール、使いやすいモバイル アプリを備えていましたが、重量は 48.5 ポンドで、最終的には毎日の通勤で持ち歩くには重すぎます。特に必要な場合はそうでしょう。階段を移動したり、電車やバスなどに持ち込んだりできます。 ただし、方向指示器を備えているため、市街地や夜間のライダーにとっては優れたオプションとなり、コントロールは親指のスイッチで簡単にオン/オフできます。 最大 700W のモーターのおかげで、テスト中に坂道を簡単に登ることができ、走行距離 22.5 マイルは、テストしたすべてのスクーターの中で 2 番目に長くなりました (より多くの走行距離を記録したのは Apollo City Pro だけでした)。 このスクーターを折りたたんで持ち運ぶ予定がなく、長距離を走行することを優先する場合は、Segway Ninebot F65 が適していますが、その重量を考慮すると、(予算に合えば) e-bike を検討した方がよいかもしれません。

露出したケーブル配線が最小限に抑えられ、ハンドルバーにはベルや機械式ハンドブレーキが整然と配置されているため、Unagi Model One の洗練された流線型のデザインを容易に理解できます。 無駄を省いたデザインは見た目が良いだけでなく、非常に使いやすいマシンとなっています。 残念ながら、Unagi は滑らかな路面や短時間の走行に最適です。ソリッドタイヤとサスペンションがないため、荒れた舗装路やアスファルト路面ではでこぼこした乗り心地が悪く不快です。 乗っている間、あらゆる亀裂や衝撃を感じました。 また、航続距離 9 マイルは、テストしたすべてのスクーターの中で最も短かったです。 ただし、折りたたんで持ち運びするのが最も簡単でした。 Unagi Model One は、余分なラッチやフックを必要とせずに折りたたんで所定の位置にロックでき、重量がわずか 26.5 ポンドなので、持ち運びに最も快適なオプションです。 したがって、公共交通機関に少し乗るために、おしゃれで小さいものが必要な場合は、うなぎが最適かもしれません。

私がテストした唯一の非折り畳み式オプションであるレンタル専用の Lime Gen4 は、折り畳み式のものよりも明らかに頑丈な感触で、重心が低いため驚くほど快適な乗り心地を実現しました。 また、私が所有していた他のスクーターの真っ直ぐなバーとは異なり、自転車のように後ろに傾いた角度の付いたハンドルバーも特徴でした。 これにより、Lime Gen4 は長時間のライディングがより快適になり、コントロールとバランスを維持しやすくなりました。 他の車に信号を送ったり、鼻をかいたりする必要があるときに、ハンドルバーから一時的に片手を離すこともできることに気づきましたが、これはストレートハンドルバーを使用しているときは困難でした。 しかし、目的地まで行くのに十分なバッテリーを持ったスクーターを見つけることは言うまでもなく、利用可能なスクーターを探すのは不便でした。 ライムのスクーターの値段にも驚きました。 初めて乗車したときの基本料金は 3.50 ドルでしたが、最終的に 7.9 マイル、26 分の乗車で 19.10 ドルかかりました。 これが通勤時間の半分だとしたら、週あたり 191 ドルを費やすことになりますが、これは理想的ではありません。明らかにスクーター所有の主張になります。