装甲が欲しくてたまらないロシアは古代ソ連の水陸両用車を掘り出している

Aug 03, 2023

最近の写真では、半世紀以上前の1954年から1970年の間に製造されたBTR-50P水陸両用装甲兵員輸送車を再稼働させるため、ロシアが錆びたソ連製装甲車両の膨大な在庫を深く浚渫していることが示されている。

その理由は不思議ではありません。ロシアは、ウクライナへの悲惨な侵攻で、驚くべき数の装甲車両を失いました。 2023 年 2 月下旬までに損傷、放棄、または写真で撮影されたことが確認できるものを単純に数えると、戦車約 1,800 両、自走榴弾砲 350 両、歩兵戦闘車 2,100 台、APC およびその他の装甲戦闘車両 1,100 台が含まれます。

初期の例は、ロシア軍に旧式の T-62 戦車が再導入されたことです。 しかし、さらに重大なのは、機械化歩兵を戦闘に輸送し、重火力支援を提供することを目的とした重武装だが軽装甲のBMP装軌式戦闘車両の損失である。

ロシアはすでに、第二弦部隊の代替装甲兵員輸送車として多くの13トン装軌MT-LB多目的車両を使用しており、一部は23ミリ砲を搭載できるように改造されている。 しかし、フランスの国防調査DSIは、ロシアがおそらく2,000機のMT-LBを保管していたとツイッターで観察している。

「これらの在庫が存在することを私は疑いません。それらが使用可能であるか、すぐに稼働状態に修復できるかどうかは別の話です。」

重量 16 トンの BTR-50P は、戦闘においては理想とは程遠いでしょう。前面は 0.5 インチ、側面と背面は 7 ～ 10 ミリメートルの鋼鉄装甲でしか保護されておらず、手榴弾発射装置、狙撃銃、重機関銃/中機関銃の弾。 さらに、船上の部隊は屋根によじ登るしか下船できないため、砲撃下では自殺行為につながる可能性がある。 また、地雷に対する最新の防御力も欠如しており、ロシアの装甲車両に多大な損害を与えている。

公平を期すために言うと、たとえ軽装甲であっても、最前線に移動する間に兵士を榴散弾や小火器の射撃から守る価値はあります。 仮説として、BTR-50 は MT-LB に搭載されているものと同様の 23 ミリメートル砲で武装するか、遠隔操作の特攻車両に改造される可能性があります。 親ロシア分離主義者やワグナー傭兵などの二次勢力に供給される可能性もある。

理論的には、BTR-50の水陸両用能力は、前線を形成するドニエプル川やシヴェルスキー・ドネツ川などの渡河に役立つ可能性がある。 実際、ロシア軍は車両の水陸両用能力を限定的に活用しており、おそらく船体のシールを信頼していません。

全体として、BMP 戦闘車両と車輪付き BTR APC が利用可能になると、ソ連軍はすぐに BTR-50 を最前線の役割から外しました。 その後の生産は、深さ 150 メートルまでの地雷原を除去するためのプラスチック爆発物を満載したロケット推進ケーブルである UR-67 地雷除去ラインチャージ (MICLIC) を使用するように設計された BTR-50PU 指揮車両と MTK 車両に焦点を当てました。

BTR-50P は、ソビエト連邦によって大規模に使用された最初の装軌式装甲兵員輸送車でした。 第二次世界大戦中、赤軍には戦車と並んで歩兵を戦闘に輸送するための国産の APC が不足していました。 代わりに、短機関銃で武装したタンコデサントニキ (戦車乗り) が戦車に便乗し、レンド リースを通じて受け取ったアメリカのハーフトラックは主に偵察と砲兵牽引車の役割に使用されました。

戦後、ソ連は 4 輪の BTR-40 と 6 輪の BTR-152 装甲兵員輸送車を導入しましたが、中程度の成績しか得られませんでしたが、1954 年に PT-76 水陸両用軽戦車のスピンオフを採用しました。この戦車自体が波乱に満ちた冷戦でのキャリアを導いたのです。 、ラオスと北ベトナムのアメリカ特殊部隊基地の攻撃に使用され、1971 年のインド・パキスタン戦争ではパキスタンの M24 チャフィー軽戦車と戦った。

BTR-50P (または Object 750) は、PT-76 のボートのような浮力のある船体と 240 馬力の 6 気筒ディーゼル エンジンを共有することでコストを最小限に抑えましたが、76 ミリメートル砲塔を廃止して新しい砲塔を採用しました。上部構造にはオープントップの兵員室があり、乗組員 2 名に加えて歩兵 20 名を輸送できた。 軽砲、対戦車砲、迫撃砲も、開いた区画内に輸送し、そこから発砲することもできました。 しかし、ほとんどの BTR-50P は非武装か、7.62 ミリメートル機関銃で軽く防御されていました。

踏板付きの BTR-50P はオフロードで戦車に随伴するのに適しており、ソビエトおよび東ドイツの戦車師団のモーターライフル連隊で使用されました。 PT-76 と同様に、前部船体のトリム ベーンが上昇し、ビルジ ポンプが作動すると、船体側に取り付けられた 2 基のウォータージェットによって推進され、時速 6 マイルで堂々とした川を泳いで渡ることができました。 赤軍は東ヨーロッパから英仏海峡まで大規模な突進を行うように設計されていたため、途中で川を渡ることが重要であった。 ただし、対地速度は驚くべきものではなく、最高時速 44 マイルでした。

しかし、1956 年のハンガリー革命を鎮圧している間、ソ連はオープントップの BTR-152 APC が上空からの待ち伏せ攻撃に対して脆弱であることに気づきました。

したがって、1958 年の BTR-50PK モデルには装甲屋根が導入され、降車用に前後の屋根にハッチが付いています。 放射線や化学兵器からも密閉されていました。

ソ連が製造した 6,500 機の BTR-50 に加え、チェコ共和国はポーランドと協力して改良型モデルのライセンス製造を行った。16.5 トンの OT-62 (チェコ) または TOPAS (ポーランド) には、より安全な降機のためサイドハッチが追加され、改良されている。 300 馬力のエンジン、わずかに厚い装甲、16 人の兵士の収容能力を小型化しました。 一部の亜種は、14.5 ミリメートルの重機関銃または 82 ミリメートルの無反動砲を備えた追加の砲塔のおかげで、より強力なパンチを詰め込みました。 製造された 2,640 台の OT-62 の多くは輸出されました。

BTR-50Pは、六日間戦争、アンゴラ内戦、イラン・イラク戦争を含む冷戦時代の紛争で実戦を経験し、ベトナムではM48パットン戦車が守るベンヘットの米軍基地への夜襲が失敗した際にも戦闘に参加した。 その後、ハノイは南ベトナムとカンボジアのクメール・ルージュを標的とした攻撃に23ミリ砲を搭載したBTR-50を配備した。

しかし、BTR-50 の能力が最も劇的に活用されたのは、1973 年 10 月 6 日のヨム・キプール戦争の勃発時であり、エジプト軍は第 130 水陸両用旅団の 1,000 人の特殊部隊を 74 機の BTR-50PK でグレーター ビター湖を越えて発進させました。 OT-62 は 24 機の PT-76 によって護衛され、サガー対戦車ミサイルチームによって強化されました。

30 分間の横断は何の問題もなく完了しましたが、その後 1 大隊によるリトゥーフ砦占領の試みは、防御側の 7 両の M48 パットン戦車によって阻止されました。 もう一方の大隊はミトラ峠とギダ峠に兵力を展開するために突進したが、混乱した夕暮れの戦闘でイスラエル第401装甲旅団のパットン戦車に遭遇し、軽量のソ連軍車両にはうまくいかなかった。 最終的に、旅団の壊滅的な打撃を受けた大隊の 1 つが防御行動で破壊され、もう 1 つが戦闘の終わりまでボッツァー砦を守りました。

一方、イスラエルは鹵獲したBTR-50からなる独自の特殊部隊を投入してスエズ運河を渡って侵入し、エジプトの防空砲台の破壊を開始した。これは1969年のラビブ作戦と呼ばれる襲撃で使われた戦術を繰り返したものだった。

BTR-50とOT-62は、その後のレバノン、西サハラ、ユーゴスラビア解体、インドネシア、イラク（1991年、2003年、2014年）、シリアでの紛争に登場した。 現在でも主要なオペレーターには、アンゴラ (50 名)、キューバ (200 名)、エジプト (500 名)、インドネシアのメイン軍団 (128 名、多くは近代化)、イラク (イランから寄贈)、イラン (30mm 砲を搭載した一部のマクランを含む 300 名以上) が含まれます。 ）、シリア（数百人）、ベトナム（280人）。

ロシアは現在、明らかにこれらの通信事業者の仲間入りを果たしているようだ。 損失が続き、モスクワの運用艦隊が枯渇し続けるため、退役したソ連のハードウェアを追加で配備し、再び運用できるようにする必要がある。

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