ポンティアック GTO を上回る安価なクラシックカー 10 台

Sep 16, 2023

ポンティアック GTO は多くのファンを持つ象徴的なマッスルカーですが、これらのクラシックカーなら、より手頃な価格で十分な価値を得ることができます。

ポンティアックは、高性能車に関してはかなりの評判を築いているアメリカの自動車メーカーです。 彼らの一部はマッスルカーは今でもマッスルカー時代のアイコンとみなされています。ポンティアック GTO彼らの最高傑作、そしておそらく最も成功した作品として堂々と立っています。 GTOはその圧倒的な性能とスタイリッシュなデザインに惹かれるファンが多く、この価格帯で競合できるモデルは多くありませんでした。 オリジナルの 1964 年製ポンティアック GTO はすべて、389 立方インチの V8 エンジンを搭載しており、トライパワー セットアップを搭載して、当時としては大きな数字である 348 馬力を絞り出すことができました。 物事を大局的に見てみると、1964 年フォード マスタングのような GTO の直接の競合車は、超高性能モデルを開発して 1965 年シェルビー GT350 と名付けられるまで、300 馬力の壁を突破することさえできませんでしたが、それでもトライに匹敵することはできませんでした。 -パワーGTO。

ポンティアック GTO は高価なマシンではありませんが、ポンティアックがその扉を閉じた今、同じ価格帯でそれを上回るパフォーマンスを発揮できるクラシックなマシンが他にあるのではないかと疑問に思う人もいるかもしれません。 ここにそのような10のリストがありますクラシックカー彼らはGTOさえもやり遂げるのに十分な能力を持っています。 統計はクラシック、エドマンズ、ハガティから取得しました。

1966 ダッジ コロネットは、60 年代のやや忘れ去られたマシンです。 おそらくそれは良いことであり、この素晴らしいマシンの価格をほとんどの自動車愛好家が手の届く範囲に抑えているからです。 V8 が 230 馬力という立派な出力を発揮するダッジ コロネットは、ダッジが低価格の真のマッスルカーを試みたものでした。そのため、製造品質は自慢できるものではありませんでしたが、これらのマシンが平均的なアメリカ人にアクセスするには十分でした。簡単に。 ボディ スタイルとパワートレインには幅広い選択肢があり、ダッジ オーナーは 2 ドア セダン、ハードトップ、コンバーチブル、6 人乗りステーション ワゴンから選ぶことができました。

このマシンの手頃な価格は現代にも引き継がれており、評価額はわずか約 11,500 ドルです。 時速0マイルから60マイルのスプリントを約6秒で完了できる安価なクラシックマッスルカーの購入を検討している人は、このコロネットを検討する必要があります。 これらの数字は、同じ時速60マイルのマークに達するのに約6.6秒かかった当時のポンティアックGTOを上回っています。

1971 年、ダッジはコロネットとチャージャーを 2 つの別々のラインに分割し、両方のモデルを再設計しました。 コロネットにはセダンとワゴンのみが用意されていましたが、チャージャーにはクーペと 2 ドア ハードトップが用意されました。 '71 Charger に付属するさまざまな製品には、ベース、Charger SE、Charger Super Bee、および Charger R/T バリアントが含まれます。 R/T は彼らの最高傑作で、そのうちのいくつかは依然としてオークションで大混乱を引き起こし、時には 10 万ドルを大きく超えることもありました。 1971 年型ダッジ チャージャーの基本バージョンは、はるかに手頃な価格で、わずか約 19,300 ドルで市場で入手できます。

R/T のような巨大な 370 馬力の V8 エンジンは搭載されていませんが、230 馬力という立派な出力を発生しました。 オプションの 7.0 リッター V8 エンジンの改造により、時速 0 マイルから 90 マイルまでのスプリントをわずか 5.7 秒で完了する優れたパフォーマンスが得られました。 基本バージョンの最高速度は時速 117 マイルでした。

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1969 年式のビュイック GS 400 は、長い間過小評価されてきたクラシックカーでしたが、近年、コレクターが注目し始めています。 コンバーチブルの価値が大幅に上昇している一方で、ハガティ氏の評価ツールによると、スポーツクーペの価格はわずか1万9600ドル程度で、はるかに入手しやすいマシンとなっている。 GS 400 は 340 馬力、400 cid V8 エンジンを搭載していましたが、燃費の点では競合他社と同様に非効率でした。

ステージ II バリアントは、時速 60 マイルのスプリントを 6.1 秒で制覇することができ、当時の GTO を上回りました。 これらのマッスルカーのいくつかはオークションや中古市場で 20,000 ドル未満で見つかり、価格に見合った立派な能力を示しています。

時速 60 マイルに達するのに約 6.3 秒かかる 1969 年型プリマス バラクーダ 'クーダは、プリマスの技術力の証であり、なぜ廃れてはならないのかを示す一例でした。 この 2 ドア ハードトップ クーペには、340、383、そして 1969 年に新登場した 440 スーパー コマンド V8 など、さまざまなエンジン オプションが搭載されていました。 ハンサムなデザインは、街に出ているときにかなり注目を集めました。

市場では、状態の良い 69 年製バラクーダ 'クーダの価格は 20,000 ポンド未満で販売されることもありますが、その価値は約 20,400 ドルです。これが世界中のマッスルカー ファンを魅了するクラシックカーであることを考えると、かなり安価です。

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1971 シボレー エル カミーノは、アメリカン マッスルカー時代のもう 1 つのアイコンです。 V8 エンジンの人気がめざましい上昇を見せていた時代に、SS 454 と呼ばれるシボレー エル カミーノのバリエーションの 1 つには、450 馬力を発揮する巨大な 7.4 リッター V8 LS6 エンジンが搭載されていました。 売り上げは天井知らずで、これらのマシンは当時のシボレーの最大の成果でした。

現在、市場ではこれらの車の 200 馬力モデルがわずか 20,500 ドルで販売されていますが、SS 454 は約 69,100 ドルで販売されています。 ただし、オリジナルの SS 454 を購入するよりも、より強力なエンジンを搭載してベース バージョンを復元する方が、かなり安価です。それにもかかわらず、1971 年エル カミーノは、投資する価値のあるクラシックカーの好例です。コレクターにとっては、さらにレアで人気の高いマシンになることは間違いありません。

1987 シボレー カマロ IROC-Z では、購入者はスポーツ クーペまたは Z28 を選択することができ、それぞれに独自のバリエーション (LT スポーツ クーペまたは IROC-Z28) が用意されています。 この獣のボンネットの下には、8 つの頑丈なシリンダーで構成された恐るべき V8 エンジンが搭載されており、215 馬力を発生しました。 現在、1987 カマロ IROC-Z は、中古車市場でわずか約 21,000 ドルという控えめなステッカー価格で入手できます。

この車は停止状態から時速 60 マイルのマークに達するまでにわずか 6 秒かかり、当時およびそれ以前のポンティアック GTO に果敢に挑戦します。 カマロ車の微調整や改造はマッスルカーシーンでは非常に一般的であり、これらの美しいマシンを使っていくつかの修復プロジェクトを実行して、車をより速く、より多くの機能を満載することができます。 当時としてはまともなパフォーマンスを提供する安価なカマロの購入を検討している人は、87 IROC-Z を検討する必要があります。

消滅したにもかかわらず、アメリカン モーターズ コーポレーションの車は今日に至るまで多くのファンやコレクターに崇められています。 1969 AMC AMX は、そのような 2 ドア ファストバックの 1 つで、約 290 馬力を出力できる強力な V8 エンジンを誇りました。これは、組み込まれた時間としては十分以上でした。1969 AMX は、60 馬力に達するまでに 6 秒強かかりました。この車は、ほとんどのマシンが最高速度 160 マイルの壁を突破することさえできなかった時代のものでしたが、時速 169 マイルに達するのに十分な性能を備えていました。

この車の価値がわずか 21,500 ドルであることと、より強力なバリエーションがわずかに高い価格で中古市場に出回っていることを考えると、これらの車は、象徴的な GTO と競合できるだけでなく、クラシックカーを購入しようとしている人にとっては絶対的なお買い得品です。 、そうしながらもスタイリッシュに見えます。

1969 年のフォード マスタング GT は、ルーフが低く、フロントガラスが後ろに傾いていました。 68 年と 69 年の GT は、時速 0 マイルから 90 マイルまで加速するのにわずか 5.4 秒かかりました。これは、現代のより高価な車でさえそのような数値を示すことができないことを考えると、非常に印象的でした。 フォード マスタング GT のこれらのモデルには、いくつかのデザインとエンジンのオプションがあり、最も人気のあるオプションは 5.0 リッターの「コヨーテ」 V8 エンジンです。 マスタングは常にマッスルカーシーンのアイコンであり、北米大陸中のファンに愛されています。 マッスルカー愛好家にとって、70 年代以前のマスタングのオーナーであることは誇りです。

これらのマッスルカーは優れた燃費やハンドリングを示すものではないかもしれませんが、常に十分なパワー、驚異的な加速、そしてスタイリッシュな外観を備えており、これ以上ないほどアメリカ的です。 これらのマシンはハガティで約 26,600 ドルと評価されており、価格は着実に上昇しているため、入手できるうちにこれらのいずれかを入手するのが最善でしょう。

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デザインに関して言えば、ポンティアック ファイアバード シリーズ全体は大胆かつ見事で、現代のマッスル カーに匹敵するものです。 ポンティアックは、美しく強力なパフォーマンスカーを製造するエンジニアリングの能力で常に尊敬されてきました。 ファイアバードも例外ではありませんでした。 トランザムなどのいくつかのバリエーションは、価格と信頼性の高さからこれらのマシンを好むコレクターや修復技術者の間で今でも人気があります。 いくつかの販売店では、1968 年ポンティアック ファイアバードを民間業者からの低価格でわずか 15,100 ドルで販売している可能性があります。 車両には多少の修理が必要になるかもしれませんが、その見返りは大きいです。 1968 年のファイアバードは、約 5 秒で時速 60 マイルまで加速できました。

状態の良いものをディーラーで購入すると、約28,000ドルの価値があります。 この 60 年代のクラシックなエンジンのボンネットの下にある V8 エンジンが約 320 馬力を発生できることを考えると、その価格はかなり安いものです。

1969 年製オールズモビル 442 は、多くの人がアイコンであると考えている古典的なアメリカン マッスルカーです。 この名前は、4 バレル キャブレター、4 速マニュアル ギアボックス、2 本のエキゾースト パイプを備えていたことに由来しています。 ほとんどの競合他社とは異なり、より機敏なハンドリングのマッスルカーの 1 つと考えられている 442 は、そのハンサムな外観を賞賛するのにあまり忙しくないのであれば、当時のマッスルカーを運転するのが最も楽しいものの 1 つです。 オールズモビルはこのマシンに大きなV8エンジンを搭載し、350馬力を発生する優れた能力を持っていました。 このパワーは、このかなり大きなマシンをわずか 5.8 秒で時速 60 マイルまで推進するのに十分で、65 年の GTO は時速 60 マイルに達するまでに約 6.6 秒かかったのに対し、当時のすべての GTO を打ち負かすことができました。

約30,600ドルの価値があるこの車は、過去1年で徐々に価値が下がっており、コレクターが大金を持って戻ってくる前に、今が手に入れるには良い時期だ。 中古市場ではこれらの一部が 25,000 ドル未満で見つかりますが、これは非常にお買い得です。

インド出身の独立系ジャーナリストであるカンワールは、厳しい天候やオフロード走行に耐えるように作られた頑丈な車やトラックが大好きです。 彼は非実用的で派手な見世物にすぎない乗り物を嫌います。